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            深度試駕凌派銳?混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            波帆說車 8月7日

            隨著節能環保大勢所趨,混動車型正逐漸成為新型燃油車市場的主流產品,市場上的插電混合動力車型層出不窮,而用車更便捷、更符合傳統燃油車使用習慣的非插電混合動力車型也在逐步下探到經濟型用車的區間。專為中國廣大普通消費者量身打造的廣汽本田凌派(CRIDER)銳·混動就是非插電混動車型的杰出代表之一。近日,波帆說車深度試駕了凌派銳·混動這款車型,感受到這款新車完全具備當下國民神車的潛質。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            非插電混動車型的最大亮點,就是不用充電也就無需安裝充電樁,不改變用車習慣,正常加油即可不用到處找充電樁,省心。同時,也能在城市中享受“越堵車越省油”的混動車型福利。非插電混動車型電機功率和電控系統是影響非插電混動車型動力性能和燃油經濟性的重要因素,而本田在行業中具有領先優勢的第三代i-MMD混動系統,此次也導入了凌派銳·混動這款新車上,不僅讓廣汽本田組成了國內最多非插電混動車型的銳·混動聯盟,搭載本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統,也讓凌派銳·混動成為排量最小的非插電混動車型,并以更親民的價格進入混動市場,能夠讓更多普通消費者感受到兼具越級感與暢快感的領先混動樂趣。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            此次試駕體驗活動在成都舉行,有別于其他品牌的場地體驗和車隊行駛,波帆說車可以自由駕駛一輛凌派銳·混動新車,穿梭于成都街頭馬路、景區道路、高速公路,更加深度體驗各種路況下凌派銳·混動的表現,真實感受如何,請繼續往下看。

            同級最強“芯”,不負所望

            凌派銳·混動搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統,1.5L汽油發動機最大功率80kW,驅動電機最大功率96kw,綜合最大功率113kW,均為同級最高。同時,綜合油耗低至4.0L/100km,也是同級最低。因此,這套動力系統既帶來強勁純粹的駕控體驗,亦可兼顧節能環保的需求。這套混動系統的1.5L自然吸氣發動機最大熱效率達40.5%,也是全球范圍內為數不多的熱效率超過40%的發動機?!百I發動機送車”的本田黑科技果然名不虛傳。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            試駕過程中,筆者也重點對這款車的動力表現進行了體驗。1.5L第三代i-MMD混動系統擁有三種驅動模式,EV模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式,通過不同路況智能切換三種行駛模式。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            在成都麓湖景區道路的低速行駛和紅綠燈堵車緩行路段行駛時,車輛以“EV模式”運作,電池直接向驅動電機供電,帶來如同純電動車般的平順柔和質感,同時具有極強的靜謐性和舒適感。急加速過程和快速路行駛狀態時,“混合動力模式”啟動,發動機與電機默契合作,動力隨叫隨到,方向輕快油門靈敏。筆者特別注意到,城區路段行駛的表顯油耗在4.0-4.4之間徘徊。而在高速路上行駛時,車輛改由發動機直接驅動,即“發動機行駛模式”,帶來線性的加速感,通過10-20公里高速公路120公里/小時的車速行駛后,油耗來到4.5-4.8的區間,動力和燃油經濟性總體表現令人滿意。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            除了三種驅動模式的智能轉換,凌派銳·混動還進一步強化了新車的駕馭激情。凌派銳·混動的油門踏板采用兩段式設定,限位前,安靜舒適行駛,感受平順加速;限位后,動力十足,感受強勁提速的暢快。凌派銳·混動還增加了SPORT模式,切換之后不但動力響應積極,提速更快,還能感受到ASC聲浪模擬技術,本田傳奇跑車般的聲浪,讓人感受到“愉悅的躁動”。這配置在同級別中也是獨一無二的存在,對偶爾需要體驗駕駛激情的消費者來說十分有用。

            越級舒享空間,設計更貼心

            凌派銳·混動延續了凌派銳·T動的越級空間,2730mm的軸距和4756mm的車身長度,后排的寬適空間讓人有B級車后排的體驗,蹺個二郎腿顯得如此輕松。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            另外,在車內還可以看到一些很貼心的設計,比如故意將扶手箱寬度做窄以提升前排橫向空間,讓用戶的空間感更強;電池組設計IPU單元放置在后備廂下方,打造更寬闊的后排乘坐空間,同時后備箱依然寬大,尾部還留有很實用的大空間儲物格。此外,凌派銳·混動的后排中央扶手帶有同級獨有的一體式多功能桌板,可巧妙地與前排扶手箱相連接,固定后組成更穩定更寬大的桌板,款待感與實用性十足。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            除了更寬大的車內空間,凌派銳·混動還帶來更為靜謐的感官享受。它配備ANC主動降噪系統,對比凌派銳·T動,帶來更優秀的NVH性能,特別在中低速時的靜謐性和舒適性極佳。

            HYBRID專屬標志,外觀更個性

            凌派銳·混動和凌派銳·T動一樣擁有高辨識度的霸氣動感前臉,鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線,以及筆者最愛的小翹臀,整體流線造型顯得剛勁有力,運動而大方。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            為了顯示專屬混動身份,凌派銳·混動配有專屬炫藍“H”車標,以及點綴在車身兩側及尾部的HYBRID專屬動感藍色標識,凸顯出別具一格的混動魅力。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            科技配置齊全,安全便捷同享

            相較于銳·T動,凌派銳·混動身上的智能科技裝備得到了升級,比如它搭載的SBW電子按鍵換擋,不僅節約空間,也更具科技感。方向盤背后新增的撥片,可通過調節能量回收的檔位,實現更節油更方便地控制車速的功能。

            深度試駕凌派銳·混動,非插電混動更具當下國民神車潛質

            凌派銳·混動搭載了實用性超高的Honda SENSING(安全超感)系統,其中LKAS車道保持輔助系統能自動修正方向盤,讓車輛始終保持在車道中間行駛,等同于時下流行的“L2”級自動駕駛輔助功能。在此次高速公路試駕中,筆者幾乎全程開啟120公里/小時最高速度的ACC自適應巡航+LKAS車道保持的自動駕駛輔助來行駛,實測該功能不僅能起到安全輔助作用,還可大幅緩解高速行駛時的駕駛疲勞。

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            寫在最后

            中國消費者購買家用車最看重的幾個點:顏值、空間、動力、節油、省心。在波帆說車深度試駕了非插電混動車型的廣汽本田凌派銳·混動后,發現這款車不僅滿足了消費者們所有的需求點,而且在性能和配置上都有著越級的表現,連筆者都被深深的吸引,把它作為更換混動轎車首選。

            廣汽本田將1.5L第三代i-MMD混動技術運用到凌派上,就是希望拉低消費者們購買高品質混動車型的門檻,讓更多普通消費者能享受到尖端科技所帶來的高價值體驗。凌派銳·混動13.98-16.98萬的官方指導價已然足夠誠意,如果再加上未來市場終端購車優惠政策出現的話,波帆說車相信凌派銳·混動會成為當下國民神車爆款。

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