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            空間、油耗、品質樣樣占優 凌派銳?混動離完美家轎更進一步

            車行生活 8月7日

            很多家用轎車買家對好車的訴求是非常嚴格的,空間大、配置高、動力平順省油,最好價格還不能太高,是不是聽起來有點不可思議?


            其實這樣的車子是存在的,它就是廣汽本田今年剛上市的凌派銳·混動。在原本大空間和高配置的基礎上,凌派銳·混動搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統,駕駛體驗和燃油經濟性也更進一步,已經很接近完美家用車的標準。

            近日,我受邀參加該車的試駕活動,親自體驗了它的駕駛感受,更加篤定了對它準完美家用車的判斷。


            從外觀上來看,凌派銳·混動大體上與燃油版車型保持一致,不過混動車型就要有混動產品的獨特亮點,比如炫藍HYBRID專屬藍色車標、HYBRID專屬動感藍色標識、17英寸鋁合金輪輞等。


            與此同時,凌派銳·混動還全系標配了本田混動車型專屬的SBW電子按鍵換擋、方向盤能量回收調節撥片,坐進車內,我第一時間就能識別到了它混動車型的身份。

            空間方面,凌派銳·混動保持了與燃油版車型相同的車身尺寸,因此空間表現在同級別很有優勢。雖然搭載了混動系統,需要布局電池,但凌派銳·混動將電池放在后排座椅下方,乘坐空間和后備箱空間都沒有受到影響。


            因此凌派銳·混動的乘坐感受給到了我很大的驚喜,180cm的駕駛員在前排調整好駕駛坐姿之后,我坐進后排腿部空間依舊很充裕,而且后排座椅腿部承托相當到位,填充物也柔軟得像做大沙發一般。毫不夸張地說,凌派銳·混動的后排乘坐體驗是越級的,秒殺了這個級別的車型自然不在話下,就算跟市面上主流B級車相比也不落下風。

            除了基本的外觀、配置上展示混動身份的獨特標識,以及與燃油版車型一致的乘坐體驗,凌派銳·混動最大的亮點自然是更加細膩的駕駛感受,這才是它最大的殺手锏。


            凌派銳·混動上搭載的這套1.5L i-MMD混動系統,主要技術原理跟搭載在雅閣銳·混動上的2.0L版本完全一致。依然是由高燃效發動機、雙電機、PCU、鋰電池組構成,采用電機驅動與發動機直驅相配合的驅動形式,并無傳統意義上的變速箱。

            剛把車開動起來,我就發現了其與燃油版車型最明顯的區別,凌派銳·混動實在是太安靜了,尤其是起步階段。由于是完全電力驅動,沒有發動機的介入,開著它真的會讓人有種在開電動車的錯覺。


            達到一定速度發動機開始啟動,并且介入依舊很平順,感覺不到太大的動靜,如果不是盯著儀表盤的能量轉換圖看,我甚至沒有察覺到發動機已經啟動。即便是在時速100公里以上巡航,凌派銳·混動的車廂靜謐性依舊超出了我的預期,除了輕微路噪,其它的諸如環境噪音、風噪等都被隔絕得相當徹底。

            實事求是地講,凌派銳·混動的隔音降噪水平遠遠超過同級其它競品,這種極度靜謐的行駛質感在燃油版凌派上你是完全享受不到的。


            更讓我吃驚的是,凌派銳·混動在轉彎變道時同樣有著不錯的指向性,車身跟隨性在家用轎車中處于絕對優勢地位。底盤濾震表現也是那種硬中有韌的感覺,不會軟的晃來晃去,能給人一種重心很低的感受,這點兒的確非常難得。

            如此優秀的底盤配合上混動系統隨叫隨到、毫不遲疑的動力,我可以負責任地說,凌派銳·混動是同級唯一一款具有運動屬性的家用轎車。盡管和真正運動定位的轎車無法相提并論,但是你要知道運動轎車的空間感、乘坐體驗也是跟凌派銳·混動沒得比的。


            總的來說,凌派銳·混動空間的空間在同級仍是老大、駕駛質感也再次進化、銳·混動又帶來了同級少有的運動屬性和更低的油耗,它滿足了家用轎車消費者“什么都想要”的貪心需求,我不敢說它是絕對完美的家用轎車,只能肯定一件事,那就是它用全面的產品力樹立起了合資家轎的新標桿。

            而如果你有15萬左右的預算,想購買一款家用轎車,那么凌派銳·混動在一定程度上就是最完美的,應當在你的購車預選中排到前列。


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