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            媒體聲音丨UCAR:我是第二代飛度媒體車主,我為第四代飛度打call

            UCAR 6月22日


            編者按


            飛度(FIT)憑借全面超越同級的硬核實力,在A0級市場中擁有“王者”般的地位,成為無數年輕人心目中的Dream Car。近日,第四代飛度(FIT)在中國首發亮相,潮跑Pro(SPORT)系列和潮越Max(CROSSTAR)系列炫酷登場,引發一眾粉絲熱烈關注。


            撰文/UCAR


            “給你三秒鐘,說出你心中的‘夢想之車’!”


            差不多是12年前的一次聚會上,剛剛步入汽車媒體行業的我在一次與前輩們的聚餐時,有人提起了這個話題,在座的幾位大佬紛紛響應:


            但“主持人”看到我只是坐在那里傻呵呵地陪笑,突然用手一指我:“小陳,你也說說吧,你的‘夢想之車’,是啥?”大家的目光“刷”的射向我。


            我猝不及防,卻脫口而出:“飛度!”



            剛進入汽車媒體行業的我,毫無疑問,也是“窮”人,而且是不折不扣。那時對于飛度,確實是“吾已心有所屬”。



            緣于在2008年,首次試駕過剛剛上市不久的第二代飛度,當時那款車不僅配備了5AT變速箱,還帶有方向盤換擋撥片,相當于給家用車裝上“賽車”裝備,極好的照顧到了駕駛者對駕駛樂趣的追求,即使家庭主婦也可以當一回賽車手,隨心所欲的駕駛快感讓這輛小車充滿激情,對我這類當初還沒太“見過世面”的人確實夠有吸力。也就是從那時起,我心里便立下了“我要買飛度”的種子。所以,在那次聚餐時,我脫口而出完全是不假思索的條件反射……


            到了2013年,由于工作的變動,我光榮地加入“北漂一族”,在找到租房并安頓好一切之后,第一件事就是直奔廣本4S店,并買下了我人生的第一輛車:一輛別名“小紅”的飛度(當時的飛度,車身顏色還不夠多,紅色是我認為最炫的)。選擇這輛飛度,不僅是因為此前念念不忘的情懷,還因為它便宜、好開、實用,更重要的是,“小紅”是當時的我完全自己可決策、可承擔的選擇。




            初戀是最美好的,第一輛車,也是!


            對于愛車之人,車子絕對不只是輛代步工具,我想,我自認為可以劃歸“愛車一族”。因為直到2020年的今天,“小紅”依舊維持著高頻率的駕駛,盡管出于工作原因或是個人喜好,我的車庫里或許陸續添購了幾輛車,當中不乏時下流行的電動車,依舊無法動搖“小紅”在我心中的地位。就像通常所說的“初戀是最美好”,盡管“小紅”不完美,但可靠、實用、貼心、體己……沒有當今車子上那些花里胡哨的高科技,卻依然在你手握方向盤的時候,時刻洞察到你的內心,最原始的機械質感,卻能解讀你內心最深處的想法,問世間眾車,能有幾人與?



            “哪有什么歲月靜好,不過是有人替你負重前行?!痹谖夷嵌巍氨逼钡纳钪?,真正“替我負重前行”的,除了家人,就是“小紅”了。無數次扛起搬家重任;無數次在寒冷的冬夜里凍到不能自已還要加班,直到凌晨帶我回窩,第二天照樣滿血出發;無數次帶家人去尋找“詩和遠方”,只要有路,幾乎沒有“小紅”到不了的地方;無數次拉著單位的一大堆工作器材,除了危險品不載之外,幾乎什么都能裝下……外表如少女般純真可愛,內心卻如鋼鐵硬漢般狂暴兇猛。



            現在回想起擁有“小紅”之后,生活的點點滴滴,心里依舊有一種莫名的感動與溫暖。記得有次去鄉下辦事,因為要拉一些書籍和材料,所以清空了后備廂,連備胎什么的都去掉了,結果還沒到達指定地點,車子后輪沒氣了,下來一看,原來是被扎胎了,鄉下沒有正規的汽修店,正當我們一行三人圍著車子干著急卻束手無策時,一位饅頭坊的大媽看到后主動過來幫忙,三下五除二就卸下輪胎,并招呼自家大叔給我們補好胎,因此,才沒有耽誤辦事。后來下午回來的時候,我們再經過那位大媽門前,登門道謝,再見時后備廂里裝了半廂饅頭……



            后來(2015年)有次去日本出差,租車時,根本沒有看別的車,直接選了輛飛度,因為,我知道,無論在什么時候,飛度都不會讓我失望,開著這車,心里那個踏實……


            聊到這里,很多人可能會說,不就是輛7、8萬的買菜車/代步車嗎?真有說的那么好嗎?以我7、8年來與“小紅”耳鬢廝磨的經歷來說,飛度是只要開過就會愛上的好車!這話矛盾嗎?不矛盾!



            如果從技術和理性角度來說的話,飛度的調校和設計真的是達到城市用車的極限,車身小巧、靈活、好開,還有超越同級別的空間表現;節能省油,售價便宜,省心省力,即便你用最便宜的“料”照顧它,它依然不挑剔,不罷工。作為家用車,飛度算得是一款不可多得家用良駒。



            如果只是滿足家用,那么飛度也不會有那么大的魅力,更重要的還在于,飛度的可玩性。飛度動力強勁,輸出穩定,皮實耐用,而且底盤扎實,在這在價位里能有這種質感的,除了飛度,別無他車,也因此,飛度成了眾多玩家的理想之車。



            對于一個酷愛玩車,手里又沒什么閑錢的消費者而言,飛度值得把玩,稍加改裝就能秒殺一眾超跑,所以如今馬路上處處流傳著它的傳說;重度改裝之下,下個賽道跑跑也是綽綽有余。所以,更確切的說,飛度,是這個世界,留給被生活禁錮的男人們的最后一點夢想,是送給居家男人的禮物。很多人在看飛度就像是在觀照有心無力的自己,大家其實都是同命相連的買菜人?;蛟S我無法成為一個車手,但是花點兒錢把飛度變成自己喜歡的樣子,實現一下小愿望還是有能力的。


            所以,一輛飛度意味著什么?就是一輛超跑!飛度的引擎蓋下,就是在這煩躁的世界實現自己當初的夢的地方……


            什么是好車?就是在它這個級別、在它這個定位、在它這個價位里做到無可挑剔,這就是好車!




            是,我還是決定換掉“小紅”了……


            這兩年,道路上的車越來越多了,人們對安全也越來越重視了,所以,小紅如今退居“二線”,一般都是市內代步,頻次雖高,但很少“涉險”。


            更主要的原因在于,第四代飛度在設計、功能、個性、舒適性、實用性、安全性、智能科技等層面全面提升,如果國內有這樣的“小紅”,我想很多“飛度控”會像我毫不猶豫攬車入懷。


            所以,準確來說,其實不是換車,而是再添購第四代飛度。



            不止替第四代飛度打call,我還要買它


            人這一生,心里能有幾個放不下的人?父母家人除外,應該再沒有幾個了。


            人這一生,心里能有幾輛放不下的車?嚴格來講,沒有!車乃身外之物,加上人多有“喜新厭舊”的習性,就更難說有了。


            但像我一樣,數個年頭,兜兜轉轉都不離飛度,此生注定要與它結個善緣,結個滿緣。所以,面對此次本田不計成本進行革新的第四代飛度,我不僅要為它打Call,還要買它,并希望他成為我生命中的第二個“小紅”。


            如果說,以往的飛度多是強調“開”起來的話,那么第四代飛度,則是希望車主還能夠“品”起來,顯然,格調是更上一層樓了。



            品鑒,自然是先從設計開始。6月10日,國產版第四代飛度終于在國內首發亮相,廣汽本田為國內用戶帶來潮跑Pro(SPORT)與潮越Max(CROSSTAR)兩個系列,顯然,這是廣本是從市場角度來考慮做出的決定。但不管是哪個系列,第四代飛度在整體設計思路上是相同的。


            其實,前三代飛度在設計上也堪稱經典,但是,本田“理工男”還是把更多的精力放在了技術的開發上。如今人們對車的要求越來越高,第四代飛度的設計團隊在新技術開發的同時,又加入了對消費者喜好和需求的研究,使第四代飛度不僅滿足車主對功能的要求,更提供良好的使用體驗。所以,在第四代飛度上,有諸多令人期待的嶄新設計。


            比如,潮跑Pro(SPORT)系列擁有時尚雙色車身設計,前臉進氣格柵采用蜂窩狀酷黑造型,釋放強烈運動感;獨特環形LED大燈,奪目吸睛。車身側面最亮眼的應該就是酷尖鋒輪輞了,造型凌厲精悍,營造出肆意飛馳的“速度與激情”感。而車尾設計動感而飽滿,結合時尚勁酷U型尾燈,強化運動屬性。不僅如此,潮跑Pro(SPORT)系列還配有專屬運動套件,進一步提升整車運動感,增強辨識度。


            至于潮越Max(CROSSTAR)系列,相比潮跑Pro(SPORT)系列離地間隙更高,并且同樣提供潮流雙車身設計,還加入了一些跨界風格的套件,包括黑色樹脂材質輪眉、前后黑色保險杠護板以及運動酷炫車頂行李架等。前臉采用立體格柵設計,新潮時尚,16英寸花瓣形潮酷輪轂也頗為拉風,大燈設計也很有型,光源預計為LED,看上去炯炯有神,讓整個車頭倍加精神。



            而在車身尺寸上,國內潮跑Pro(SPORT)系列長寬高分別為4109/1694/1537mm,而潮越Max(CROSSTAR)系列則為4090/1725/1567mm,軸距統一為2530mm。同時,潮跑Pro(SPORT)系列提供185/60 R15和185/55 R16兩種輪胎尺寸,而潮越Max(CROSSTAR)系列輪胎規格統一為185/60 R16。除此之外,為進一步豐富個性化選擇,第四代飛度還提供了眾多選裝件,包括LED頭燈、后擾流板、貫穿尾燈的黑色飾條、雙色車頂等外觀配備,并提供包括鋼圈在內的兩種輪圈設計。


            我認為,第四代飛度在外觀設計上是要比前幾代更出色,尤其是車輛檔次感的提升,同時也更加時尚靚麗;再加上有潮越Max(CROSSTAR)系列出現,給用戶以更多的選擇,多種選裝配件、不同雙拼顏色,甚至不排除更多自定義搭配等,已經在進一步宣告小車除了個性外,也可以很高檔,這很對當下年輕人的口味。


            以往來說,飛度的車內主打功能性和空間實用性這兩點,而第四代飛度上,這些“傳統”優勢全部具足,并且在此基礎上,進一步突出時尚個性氣質,采用潮流雙色設計,打造個性十足的駕乘空間。而就駕乘感受上來講,第四代飛度的優勢還在于,在車內可以擁有全景式開闊視野,讓你一坐上去,就能感受到超大全景視野帶來的愉悅心情。



            在動力總成方面,第四代飛度將繼續采用本田“地球夢科技”動力——1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機,所以,國內用戶不必擔心了,“四缸小神機”已經是實錘了,這臺發動機動力強勁,同時燃油經濟性也相當不錯。而與之相匹配的M-CVT變速箱與發動機珠聯璧合,可為用戶帶平更勁爽的駕馭感受,創造人車一體的操控表現。


            與此同時,對于我所關注的安全性,第四代飛度“一步到位”,除了基礎安全配置之外,還搭載了Honda SENSING(安全超感)系統,通過車頭的廣角攝像頭,再加上八個安裝在車輛前后的聲納傳感器,實現包括自動剎車、遠近光切換、主動避讓等功能,進一步增強行車安全性。值得一提的是,第四代飛度是國內目前A0級車型首次搭載智能駕駛輔助系統的車型。


            除此之外,第四代飛度還將車載功能觸摸控制回歸為物理按鍵,如此做法并非“反其道而行之”,而同樣是為安全考慮,因為然而根據最近研究表明,使用觸控大屏帶來的交通風險要遠遠大于酒駕、毒駕。



            由此來看,第四代飛度可謂是一次性補齊了往代飛度的“短板”,也將進一步贏得更多消費者的喜歡,包括我在內,也勢必將成為更多人的“理想之車”。



            我已經迫不及待要與第四代“小紅”牽手了……


            很少有一款車,像飛度這樣,屬于不可說,甭管你多少預算,統統都推薦購買的“神車”。而我同樣認為,飛度也許從來都不是最貴或是最好的選擇,但這個選擇卻永遠不會錯。


            從第二代車型引進中國市場以來,飛度已經俘獲超過120萬用戶,堪稱小型車市場的佼佼者。而全面革新的第四代飛度,從設計、空間、舒適、隔音、使用體驗、科技,尤其是安全等方面的進化,再次讓人心動,相信上市后將很快成為街頭潮流代表。在合理預算之內,第四代飛度無疑是最佳選擇。


            而我,已經迫不及待要與第四代“小紅”牽手了。這并非“喜新厭舊”,而是一種優雅的沖動,是對新生活的大膽探索與渴求,是感性也是理性。


            何況,這世間的選擇,多數時候,本沒有對與錯,與其糾結,不如行動。


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