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1.5L VTEC TURBO渦輪增壓發動機具備“進排氣雙VTC”、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點。在輸出扭矩遠勝于傳統自然吸氣發動機的同時，大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保性能和駕駛樂趣的高度兼顧。
2.0L VTEC TURBO發動機將高輸出型渦輪增壓器與Honda的VTEC相結合，提高了輸出效率，并消除了增壓滯后的現象，實現了暢爽的響應性能，具備跑車級的動力性能和凌駕于Honda自然吸氣V6發動機之上的低油耗性能。
1.5L汽油發動機采用了直噴系統，同時，搭載的小型CVT也以反應靈敏的直接加速實現了駕駛樂趣FUN。在緊湊型極限中，獲得了遠遠超出以往Honda車型的環保性能，當然還有更非同凡響的駕駛樂趣FUN。
該款發動機在DOHC、VTEC技術基礎上搭載VTC（智能可變氣門正時及升程控制系統中的智能點火正時控制機構），并應用阿特金森循環和燃料直噴技術，降低摩擦并大幅提高燃燒效率。
該款發動機以DOHC、VTEC技術為基礎，在進氣側采用電動VTC和直噴技術，實現低摩擦。
同時，中型CVT傳動效率的提高，讓整車在提升燃油經濟性的同時，達到較高的反應靈敏度。通過這些新技術，可以獲得較高的燃油經濟性和超越以往Honda車型的動力性能與靈敏反應，兼顧了環保和駕駛樂趣FUN。
Honda專為中國開發了這款排氣量為3.0L的V6發動機。
該款發動機采用i-VTEC與VCM（可變氣缸休止），可根據道路實際情況自動選擇3缸、6缸工作模式，實現動力的智能化管理，在確保動力的同時大幅降低油耗。
最大功率：192kw/6300rpm，最大扭矩：297N﹡m/5500rpm
CVT全名Continuously Variable Transmission，中文名稱即無級變速器。
CVT無級變速器實現了良好的燃油經濟性和傳動效率。
Honda開發的新一代CVT無級變速器應用了“G-Design Shift”控制技術，采用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度，使駕駛變得更加有樂趣。
適合中型車使用的雙電機混合動力系統i-MMD，為高效率的節能雙電機混合動力系統。
這款混合動力系統由2.0L阿特金森循環汽油發動機和新開發的高效，高功率雙電機電動CVT，外加鋰離子電池構成，可根據道路條件的不同，自動切換行駛模式。
右側圖中的雙曲線是效率線，為汽油的投入熱能和行駛耗能比，即工作效率之比。
直列 4缸 2.0L 阿特金森循環發動機＋高效率 雙電機 電動CVT
MVCS全稱Multi-View Camera System，即360°全景影像系統。
當車輛行駛在前方左右有障礙物的狹窄小巷，又或者是在狹窄停車位的停車場，能夠快速準確的發現車輛附近難以被觀察到的情況，實現了精準的駕駛控制，尤其是對駕駛新手，可以提高駕駛安全性和減少不必要的刮碰。
4個高感光攝像頭，分布前后左右，無盲區監控；6大行車視野界面，直觀、有效避免多種行車突發情況；360°顯示，高清質感屏幕，確保周圍環境更加清晰；智能輔助線提示功能，有助準確判斷距離，泊車更加輕松。
ACE全稱Advanced Compatibility Engineering，即承載式車身構造，是一種提高自身保護力和降低對外攻擊力的安全技術系統。
從Honda的“共存安全理念出發，開發的初衷是研發出“兼容車身”，即便是大小、輕重不同的兩車相撞，也不會讓其中任何一方受到太大損傷，可以有效保護自己，同時也減輕對他人的傷害。
對于來自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上。防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能的零部件結構發生錯位，與頂架一起在更大范圍內承受碰撞。雖然前端較短，但實現了以較高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷。提高自我防護能力的同時也降低了對對方車輛的攻擊性。
RWC全稱Rear Wide Camera，即后視廣角攝像系統。
倒車時，通過廣角攝像機影像確認后方視野，提高安心感。
通過廣角攝像機提供180度大范圍廣角視野。倒車時，廣角模式可以確認到左右方向接近的車輛和行人。標識線輔助倒車入庫。
CTM全稱Cross Traffic Monitor，即后視動態提醒系統。
CTM系統擴大了探測的范圍，使駕駛者有充足的時間停車操作，倒車時更加安心，更加安全。
安裝在后保險杠內側的探測雷達，在車輛倒車出庫時能探測到盲區內接近的車輛或動態物體，如有車輛接近，警報聲就會響起，同時在后視攝像畫面上顯示警告。
降低行人傷害的緩沖式構造是通過先進的緩沖吸能組件降低碰撞傷害，從而保護行人的車身結構。
降低行人傷害的緩沖式構造可以憑有效的緩沖吸能結構降低車輛對人的沖擊力，從而保護行人的安全。
當車輛與行人發生碰撞時，為使車輛對行人的沖擊降到更低，Honda的車身前部采用了吸能雨刮器、前窗支撐部的吸能結構、吸能引擎蓋、引擎蓋鉸鏈吸能結構、吸能大燈、吸能保險杠、吸能擋泥板等緩沖吸能部件，當任一部件撞擊到行人時，可通過潰縮吸能降低對行人的撞擊力，將傷害控制在較小程度。
TSR全稱Traffic Sign Recognition System，即交通標示智能識別系統。
告知限速、禁止超車等交通管制信息。
通過單眼攝像頭檢測道路標示（限速、禁止超車），顯示標示內容，提醒駕駛者注意。
Honda的LaneWatch（盲點顯示系統）可大幅度的減少駕駛死角。
減少后視鏡的視覺死角，輔助擴大視野范圍，并能在準備改變車道時，可以確認后方更寬的視野范圍，為車內外所有人的安全提供了更切合實際的保障。
在右后視鏡安裝攝像頭，便可以在顯示屏上看到位于視野死角范圍內的車輛。通過該技術，使右后視鏡由20度提高到80度，讓駕駛安全更有保障。
BSI全稱Blind Spot Information，即盲區監測系統。
BSI系統能幫助駕駛者在變道或者轉向時，減少事故發生，提高行駛安全。
當車輛在行駛中、在本車后方出現其他車輛時，系統將自動點亮該方向的車外后視鏡上的指示標志以作提醒。若駕駛者打開該方向信號燈，則車外后視鏡上的指示標志閃爍同時伴有警告音，以再次提醒駕駛者注意車況。
CMBS全稱Collision Mitigation Brake System，即碰撞緩解制動系統，是一種預測碰撞，主動預防的安全技術系統。
利用微波雷達及單眼攝像機自動監測前方并自動剎車以防止或減輕碰撞。CMBS可降低駕駛員因注意力不集中而導致碰撞事故的幾率，并降低碰撞傷害。
通過微波雷達和單眼攝像機，感應并識別前方車輛、對向車輛和行人。當與車輛和行人可能發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規避措施。當與前方車輛和行人更加接近時，系統實施輕微制動，以體感形式再次提醒駕駛者對車輛進行操作。當車輛進一步接近時，系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。
ACC全稱Adaptive Cruise Control，即主動巡航控制系統，是一種防范事故于未然的安全技術系統。
新增加的低速追隨模式，專為擁堵路況設計，可以自動跟隨前車至停車，并重新啟動。這大大緩解了在擁堵路段以及高速公路上行駛時的駕駛疲憊，為駕駛帶來更多樂趣。
附帶低速追隨模式（ACC），通過微波雷達和單眼攝像機的共同感應識別，精確地檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動調整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。
ACL全稱為Active Cornering Light，即主動轉向照明系統。
ACL系統在難以看清前進方向時，可以自動點亮輔助燈，照射前進方向的內側道路，保障充足的視視野及駕駛的安全。
ACL在駕駛員打轉向燈或方向盤時，均可自動開啟轉角照明輔助燈照射前進方向的內側道路。
PA全稱Park Assist，即自動泊車輔助系統。
采用先進倒車輔助模式，幫助駕駛者一舉成功入庫，泊車從此變得輕松自在。
車輛能通過多視角攝像系統自動檢索停車場的停車位置，并在空閑的停車位旁邊自動開始駐車輔助操作。按下按鈕后，方向盤將自行運作，只需你按照提示切換檔位，系統就能恰到好處地引導車輛進入停車位。
LKAS全稱Lane keeping assistance systems ，即車道保持輔助系統。
當車輛行駛在行車線內時， Honda的LKAS能正確地操控方向盤，使車輛盡可能行駛在行車線中間位置。這樣可以很大程度上減輕駕駛者的駕駛負擔。
通過單眼攝像機，識別車道兩側的行車線，并輔助施加方向盤轉向操作，使車輛始終保持在車道中間行駛，車道保持輔助系統（LKAS）可以大幅緩解高速行駛時的駕駛疲勞。當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會通過方向盤振動，提醒駕駛者進行操作，確保安全、舒適的駕駛。
RDM全稱Road Departure Mitigation，即車道偏移抑制系統。
基于車道保持輔助系統的基礎上，車輛行駛在畫線清晰的車道內，當駕駛者注意力不集中走神而導致車輛即將偏離車道時，車輛會通過方向盤的震動和儀表盤警示燈來提醒駕駛者采取行動，與此同時，系統也會自行實施轉向操作，輔助駕駛者將車輛回歸到行車線內。如果車輛大幅偏離車道，系統還將施加一定的制動力來防止車輛高速偏離車道，避免以此帶來的巨大安全隱患。
通過單眼攝像機檢測車道兩側的行車線，當車輛可能偏離車道時，通過方向盤振動和儀表盤顯示等提醒駕駛者采取操作。同時，系統將輔助實施轉向操作，以幫助駕駛者將車輛駛回正常車道，規避危險。當車輛較大幅度偏移車道時，系統將施加制動，以防止車輛偏離出車道。
PSS全稱parking sensor system，即倒車雷達系統。
倒車雷達系統主要作用是協助停車，退出倒擋或當相對移動速度超過某一車速時（一般為5km/h）系統將會停止工作。
倒車雷達采用超聲波測距原理。安裝在前角和后保險杠上的探頭，探測周圍環境，檢測障礙物到到物體的距離，進而改變導航畫面上的顯示信息和報警聲提醒注意。當車輛掛進倒車擋倒車時，倒車雷達自動進人工作狀態，在控制器的控制下，由安裝在車尾保險杠上的探頭發送超聲波，遇到障礙物產生回波信號，傳感器接收到回波信號后，經控制器進行數據處理，從而計算出車體與障礙物之間的距離，并根據感應出來的與障礙物之間的距離，導航畫面的表示以及警告音發生變化，發出警告。
MM理念即“乘員空間更大，機械空間更小?！?/p>
Honda MM理念，旨在創造更大的車內空間，給乘員帶來更加舒適的體驗。
3）Honda非常重視這一MM理念，始終把“空間效率”視為技術課題之一。為了將這一理念付諸現實，需要實現動力總成的小型化、吸能車身結構的高效性、懸掛部件的小型化、以及油箱中置等技術功能。隨著時代的進步，Honda不斷推進每一項技術的發展，最終打造出高效率的整體封裝布局。
Display Audio即智能屏互聯系統。它是為了更加快樂、便捷的駕駛，為了延續手機操作的便捷，將自己手機里收藏的內容連接到汽車的技術。
智能屏互聯系統的靜電觸摸屏，操作起來和智能手機一樣簡單便捷?？赏ㄟ^手機APP實現導航、新聞瀏覽、娛樂播放、游戲休閑和即時通信等功能，使駕乘體驗更具智能化樂趣。
智能屏互聯系統不僅僅是音響，還可以與智能手機連接，同時配有高性能CPU，大容量存儲空間，并支持使用導航功能。我們可以看出，因為連接了網絡，汽車的信息系統有了很大進步。這些信息技術今后還將繼續強化。
Honda CONNECT(智導互聯)是Honda與阿里巴巴—高德集團共同開發的新一代導航互聯系統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心、充滿樂趣的駕駛。
Honda CONNECT（智導互聯）系統的硬件主要包括導航顯示屏和車載通訊單元（TCU），車載通訊單元可以通過通訊網絡與云端互聯，還可接收GPS信號，同時在其內存里存儲了導航地圖數據，系統無需連接智能手機，就可以根據實時的交通狀況提供精準和便利的導航服務。此外，以往智能屏互聯系統的娛樂功能也得到繼承。
該系統結合了Honda在車載導航領域的先進經驗和技術，以及阿里巴巴—高德集團先進的通訊、IT和地圖導航服務技術，致力于為顧客帶來移動的新價值體驗。
● 強大的導航功能
到達時間預測：基于實時交通信息數據，計算出更加準確的預計到達時間。
興趣熱點：借助高德強大的數據庫，無論是餐廳，還是加油站都可以按類別進行搜索，操作簡單。必要時,還可從云端數據庫獲取最新的興趣熱點信息。
Send to car：通過手機軟件可將目的地信息推送到車載裝置的消息盒子中，利用收到的目的地信息，即刻設定駕駛路線。
Last one mile：如果停車場到最終目的地還有一段距離(1km以內)時，目的地信息可自動從車載裝置上傳到手機端，在手機端進行步行導航。
城市路況看板：在29個主要城市，可以隨時查看當前所在城市的主干道交通擁堵情況，信息以簡易圖表的形式顯示。
實時交通顯示：在導航界面以不同顏色顯示擁堵路況，只一眼就可以掌握道路實時情況。自動規避擁堵，重新規劃到達目的地的路線。
Online地圖更新：地圖更新全部在線完成。利用高德地圖數據,通過每年2次的更新，確保用戶可使用到最新的地圖。
停車位置查詢: 可通過手機軟件確認停車(發動機停止運轉)地點。
● 便捷的信息功能
在線新聞：提供每日新聞。無論是國際，娛樂，還是社會，體育等都可按照自身喜好進行類別選擇。與此同時，為了安全駕駛，提供語音播報功能。
在線天氣：提供每日最新天氣信息，PM2.5數值，同時可查看未來4天，所在地以及其他城市的天氣情況。
惡劣天氣預警：當預測到當前所在地或導航路徑上，有發生天氣驟變，會在車載屏幕上彈出警告，提醒駕駛員注意，提前做好準備。
違章查詢：用戶在違章查詢板塊自行錄入車牌號、所在城市等信息，即可查詢在當前城市的交通違章情況，從而減輕因忘繳罰金而帶來的困擾。
多媒體互動：通過手機連接（藍牙，HDMI，USB）可以盡情聆聽音樂，觀賞影片。
● 緊急救援服務
行駛過程中，如發生緊急事件（病癥，事故等），點擊畫面上的緊急呼叫按鈕，位置信息和已登錄的手機號碼將自動上傳到呼叫中心。呼叫中心將回撥用戶手邊的手機，進行狀況確認。必要時，可由呼叫中心代為報警，呼叫救護車，消防車等。車載屏幕上會同時顯示救援的進展情況。呼叫中心全天候提供服務，救援過程中產生的費用需用戶自行承擔。
● 10年免費服務
基本導航、通訊費和緊急呼叫等功能十年免費，極大地節省高額的使用成本。
